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F-80战斗机

F-80流星战斗机(Shooting Star,原本军用编号为P-80)是美国第一种大量生产与服役的喷气式战斗机,也是美国第一架水平飞行速度超过800公里/时(500英里/时)的量产飞机。同时,F-80也是美国喷气式战斗机当中第一种有击落敌机纪录的机种。

F-80战斗机介绍

结构特点

F-80/TO/TV“流星”喷射战斗机的特点:直翼;收放式起落架;翼尖油箱;发动机进气口位于下机身两侧;气泡状座舱罩。

研制历程

洛克希德公司的第一架喷气式飞机是由首席工程师克莱伦斯·L·“凯利”·约翰逊设计的,1943年,美国陆军航空部队选中该公司来制造全新的战斗机后,该机在180天的限期内制造完成。

由于缺少使用的美国产发动机,原型机XP-80采用了一台英国产的哈尔福德(Halford,即德·哈维兰)的H 1“妖精(Goblin)”发动机。1944年1月8日,这架飞机完成了首飞,次年1月,两架YP-80A被送至意大利在战斗状态下运营。更多飞机被派遣到英国接受一线试验,但是生产型P-80A直到1945年12月才抵达战斗机中队。

使用情况

1944年,洛克希德公司和北美公司得到了5000多架“流星”的生产合同,但是其中3000架在抗日战争胜利纪念日后取消。尽管如此,“流星”的产量还是达到了1718架,命名为F-80A/B/C0948年6月的命名),这些飞机装备在了美国大陆、欧洲和远东的单位。1950年~1951年,驻日本的远东单位在朝鲜战争的早期战斗中首当其冲,在战争的前四个月里飞行了15000架次。F-80一直在一线服役,直到1953年7月战争结束。

洛克希德公司还生产了一部分“流星”照相侦察机,起初是1946年~1947年的152架RP-80A(后来重新命名为RF-80A),不久后是70架RF-80C。这些飞机的机头进行了加长和加深,里面安装了照相机,而不是原来的六挺0.5英寸机枪。朝鲜战争后,随着F-84和F-86的引入,曾经随13个战斗机大队在一线服役的幸存的F-80C降格给国民空中卫队。1958年,最后一批F-80从国民空中卫队退役,不过还是有一小部分RF-80坚持到1961年。1948年,美国海军还购买了50架F-80C,命名为TO-1(后来更改为TV-0,它们作为高级喷气式教练机一直用到1950年。

F-80在二次世界大战结束前已经有两架部署在意大利,两架在英国,但是这些飞机都没有机会与任何敌机发生空战的机会,他们主要的贡献是提供轰炸机飞行员训练对付喷射战斗机的战术。1950年11月8日,史上第一场喷射机空战在鸭绿江上空爆发,根据美国方面宣称,F-80以击落一架MiG-15获得胜利,然而苏联方面的资料显示被追击的MiG-15在低空抛弃副油箱,油箱在撞击地面时产生爆炸,可能因此造成击落的假象,该次作战苏联方面没有损失。但美军很快就知道 F-80性能不如MiG-15,F-80遂转为战斗轰炸之用。

F-80战斗机技术数据

技术特点

F-80是一种单发战斗机,他的发动机就安置于紧贴飞行员后面的机身中。进气口位于机身,紧靠机翼根部前端,尾气从机身的最后面排出。紧贴机身侧面有导流槽,这个导流槽用于防止空气在进气口内部分离。早先的原型机没有这个导流槽,因此进气口内空气发生分离,导致发出让飞行员胆战心惊的巨大响声。

F-80在机翼前缘下表面也有一个“俯冲-恢复”副翼。裂开的机翼后缘用于在低速时提供升力。

F-80量产版的座舱是增压座舱,并且装有空调。另外在F-80C中还装备了弹射座椅。

性能数据

动力装置:一台J33-A-5涡喷发动机,推力21.3千牛(2360公斤)。

武器装备:2挺12.7毫米M3型机枪,射速1200发/分钟。 尺寸数据:翼展11.85米,机长10.52米,机高3.45米,机翼面积21.8平方米。

重量数据:空重5753公斤,正常起飞重量6786公斤,最大起飞重量7700公斤,最大载油量2430公斤,最大载弹量908公斤。

性能数据:最大平飞速度932公里/小时,最大爬升率35米/秒(海平面),实用升限13700米,作战半径700公里,转场航程2220分里,起飞滑跑距离1380米,着陆滑跑距离1370米。

F-80战斗机服役事件

二战

“流星”的服役历史始于1944年,陆航决定在欧洲部署4架YP-80A服役测试机,向作战部队展示自己的喷气式战斗机的性能以鼓舞士气,并发展对抗德国喷气式战斗机的战术。1945年夏第414大队的近30架P-80A被航母运往菲律宾准备参加对日最后一战。但悲剧的是随机没有携带翼尖副油箱和飞机电池,所以飞机在航母上白白等了30天。等到副油箱和电池抵达时太平洋战争已经结束,P-80就这样错过了对日作战的良机。

朝鲜战争

上世纪50年代初,朝鲜战争爆发后被迅速投入朝鲜战场的机型为F-80C,虽然是作为一种高空拦截机被设计出来的,但是它在朝鲜战争中被当作战斗轰炸机使用,首要任务是对地攻击,在低空利用火箭、炸弹和汽油弹攻击固定目标。

朝鲜战争前期由于中国和朝鲜一方防空力量不足,F-80C取得了很好的战绩。

1950年11月8日,由美国空军中尉拉塞尔.布朗驾驶的 一架F-80C击落了一架苏联制造的米格-15,从而使此次空战成为世界历史上第一次喷气机对喷气机的空战。虽然如此,F-80C与米格-15相比仍有不小差距,在制空权争夺中表现差强人意,中朝加强防空力量后F-80C损失很大,因此在后来F-80C只是用于对地攻击。

1951年10月5日,中国人民志愿军空军与美国空军在朝鲜清川江桥上空进行空中作战。当日9时42分~10时9分,132架美机活动于朝鲜新安州、顺川、永柔等地区上空,其中一批F-80战斗机轰炸扫射清川江桥。10时11分,志愿军空军第4师第10团团长阮济舟率领20架米格-15型歼击机,在苏联空军98架歼击机协同下,前往清川江桥上空打击美军战斗轰炸机。在清川江桥东南上空,该团1大队发现20余架美军F-80型战斗轰炸机。激战中,副大队长李宪刚击落美机1架;中队长褚福田在吴奇掩护下击落美机1架;中队长赵明在张洪清掩护下击伤美机1架;飞行员吴奇击伤美机1架。随后,该团2大队发现另1批美机。副大队长侯书军在何有珍的掩护和配合下,击落美机1架。此战,基本保持双机、四机作战,长僚机配合密切,取得击落美军F-80型战斗轰炸机3架、击伤2架的战果。己方被击落飞机1架,飞行员孙悦昆跳伞成功 。

整个朝鲜战争期间,“流星”共出击了98515架次,击落37架敌机,其中6架是米格-15,击毁地面敌机21架,投掷了41593吨炸弹和凝固汽油弹,发射了81000枚火箭。在34个月的作战中,F-80C遭受沉重损失,损失的数量差不多占总产量的35%。其中14架被米格-15击落,113架被地面火力击落,16架损失原因未知,150架因各种事故损失 。