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MD-90

MD-90是美国麦克唐纳·道格拉斯公司MD-80的后继机型,机身作了加长,装载IAE V2500发动机,改进了机舱,加大了垂直尾翼。第一架原型机1993年2月22日首次试飞,1994年11月16日获美国联邦航空局的适航证,1995年2月24日交付用户使用。1995年4月1日开始在达美航空公司服役。该机型共交付114架,已停产。1997年波音公司兼并麦道公司,MD-90与波音产品系列冲突,于2000年停产。

MD-90简介

MD-90中短程客机是美国麦克唐纳·道格拉斯公司于1985年提出的双发动机中短程客机。1989年11月14日开始研制,装两台国际航空发动机公司(IAE)的V2 500涡扇发动机。MD-90采用MD-80的机身截面形状,先进的高升力机翼和电子飞行仪表系统。可互换的、标准的机身部件使MD-90可在MD-80的生产线上装配。MD-90的发起用户是美国三角航空公司,它正式订购50架,意向订购11架。其他用户有阿拉斯加航空公司正式订货20架,意向订购20架,国际租赁金融公司正式订购15架,意向订购15架,日本航空系统公司正式订购10架。目前,MD-90有三种型别。

麦道公司原准备在MD-90上装超高涵道比桨扇发动机,后仍装涡扇发动机。理由是,世界石油市场油价一直趋于稳定,致使桨扇发动机的节油效果不太能显示出经济上的优越性。MD90装两台国际航空发动机公司(IAE)的V2500涡扇发动机。MD-90采用MD-80的机身截面形状、先进的高升力机翼和电子飞行仪表系统。可互换的、标准的机身部件将使MD-90可在MD-80的生产线上装配。

MD-90的发起用户是美国三角航空公司,正式订购50架,意向订购11架。MD-90第一架原型机1993年2月22日首次试飞,1994年11月16日获美国联邦航空局适航证,1995年2月24日交付用户使用。1997年波音公司兼并麦道公司,MD90与波音产品系列冲突,已于2000年停产。MD-90生产数量117架[1] 。生产年份由1993年—2000年。

MD-90从1993年第一架原型机起飞,到2000年最终停产,全部生产数量为117架。

MD-90在中国

1992年6月22日中国上:娇展ひ倒居朊拦罂颂颇伞さ栏窭构厩┒┖献魃鶰D-90型飞机的合同。该计划是MD-82飞机项目的延续。原定生产40架MD-90飞机,最后商定向麦克唐纳·道格拉斯公司买20架,在上海制造总装20架MD90-30型飞机。

与MD-82飞机采用零部件组装的方式不同,MD-90飞机采用合作生产的方式,由麦克唐纳·道格拉斯公司提供图纸和原材料,中国方面出设备和人工,其70%的零部件是由中方制造。由西安、沈阳、成都的飞机制造厂分头生产飞机的机身、机翼、机头、机尾各部分,上:娇展ひ倒境械W茏叭挝。最后由于亏损严重、销路以及麦道公司被波音公司兼并等多方面原因,仅制造2架MD-90后即中止该计划。

中国内地拥有MD-90-30型飞机22架。中国东方航空公司9架、中国北方航空公司(并入中国南方航空)13架(其中2架为中国组装)。

目前中国大陆所有MD-90飞机已经全部退出运营。